如今混动汽车市集上多种工夫路子并行开云体育(中国)官方网站，单挡插混由于结构简短、老本低、城区省油，且占据先发上风，占据了混动市集主要份额。与此同期，单挡插杂居品的各项短板也久了得更为绝对，高速馈电性能差、油耗高，致使惊魂一刻的高速失速皆时有发生。

不可否定，每一种工夫路子皆有其存在的价值。但用户对出行体验的追求不停普及，他们不仅需要车辆在城区低速工况下优秀，更需要车辆在高速、致使是高速馈电情况下，皆能保捏能源输出的一致性，莫得性能、续航焦急。

什么车能霸道用户的既要又要还要？进一步提问，混动车型更优解，应当是什么表情？

这几个问题，咱们大略不错从近日一场高环挑战中找到谜底。

194码高环连跑60分钟，领克07性能 能耗 领路性更胜一筹

从媒体开释的测试截止轮廓来看，此次高环挑战的主角不仅有领克07 EM-P，还有插混轿车绕不外的海豹(参数|询价)07 DM-i。

用户买车时详情会货比三家，这个高环对比测试，抵破钞者来说，是一个全新参考角度，相比值得一看。

性能证实测试中，两款车的静态零百加快和行进间二次加快获利辩认如下。不错看出，领克07 EM-P在多样工况下加快性能更优，馈电工况下的性能更有保险。这主要与两款车的能源系统关连，领克07 EM-P全系选择1.5T涡轮发动机+3挡DHT变速箱，发动机最大功率120kW。海豹07 DM-i选择1.5L发动机+E-CVT变速箱，发动机最大功率74kW。从数据上看，前者能源储备更充分，再加上3挡DHT的退换，发动机能源可随时介入，有电没电皆好开；高速再加快时也可降挡增扭，竣事快速超车并线，给东说念主更充足的驾驶信心。单挡混动由于缺失变速箱的退换才略，高速馈电时能源弱，后段加快才略不足。

高速领路性方面，测试了车辆保速、保电才略。保速测试截止自满，馈电工况下，领克07 EM-P以最高车速194km/h领路行驶1小时，断绝后表显电量从0%升高至19%，电量回充恶果显贵。而海豹07 DM-i在同等工况下，最高车速仅保捏了43秒，测试断绝后表显电量也从一开动的14%下跌到8%，保速才略棋差一着。

保电测试中，两车在设置强制保电50%的情况下，以180km/h、170km/h等不同车速辩认行驶30分钟。领克07 EM-P在各个车速下皆保捏电量领路，海豹07 DM-i在第一个速率测试中还是出现保不住电的情况，150km/h行驶30分钟后电量从50%掉到35%。

测试出现永别，主要如故由于两款车混动系统不同。领克07 EM-P的3挡DHT能字据不同工况智能退换速比，确保发动机在不同期速皆能高效责任，灵验强制保电，减少对电板的依赖；1.5T大排量发动机也能提供填塞能源保管高速行驶，幸免小马拉大车的景象，减少失速风险。海豹07 DM-i的1.5L自吸式发动机能源自然弱一些，且是单挡混动， E-CVT变速箱在高速行驶时可能无法灵验传递能源，容易导致能源亏蚀。

咫尺还是到了冬季，本就续航打折，车辆保电才略要是不在线，很容易在高速上开着开着就发现电量断崖下滑，影响用电的心态和体验。要是再加上发动机排量小，不足以同期背负发电和直驱车辆，有几率出现失速时局，可能导致后车避开不足，发生追尾。提倡全球普及对插混车辆混动系统、保电才略的关怀。

高速馈电续航和能耗测试，在馈电工况下，车辆以100km/h、120km/h、140km/h车速行驶，领克07 EM-P和海豹07 DM-i的百公里能耗辩认如下图。100km/h车速下，领克07 EM-P的证实一如既往，海豹07 DM-i的油耗比官方数据（4.4L）跳跃1L多。轮廓看，领克07 EM-P的高速馈电油耗更优秀，续航才略也相应更强。

高速，馈电，风阻，这几项是混动车辆油耗增多的主要debuff。一样工况下，海豹07 DM-i能耗证实不足领克07 EM-P，主要由于单挡混动系统在在高速巡航时，穷乏挡位变化，无法让发动机长久责任在最好经济区间，以致油耗相对较高。

可能会有东说念主质疑，车企为什么要作念这样极限的测试。但咱们要明确小数，能源冗余关于平常出行的最大真谛在于，安全，避险。举个例子，从高速作事区匝说念并入外侧车说念时，左后方货车多，要是弗成实时提速，就有被追尾的风险。另一方面，车辆在极速下皆能展现出色性能，平常高速驾驶的性能和安全当然也有充分保险。

15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡

跟着插混车型全面爆发，不啻是比亚迪，领克，奇瑞、长城、祯祥、比亚迪、岚图、问界等，皆在鼎力推进插混车型。这些车型工夫路子不同，定位不同，价位不同，该如何选？

如故那句话，买车莫得独一解，只好顺应我方的最优解。要是责任、家东说念主、一又友皆在并吞个城市(参数|询价)，平常又很少自驾远游，90%的驾车工况皆在城区。那弃取城区省油、低廉的单挡插混车型更合适，偶尔一次跑高速，能源肉、能耗高皆不错隐忍。

要是但愿不同场景下皆有高性能、高燃油经济性和优质驾驶体验，弃取多挡位DHT插混车型更理智。就如领克07 EM-P，无论有电如故没电，高速如故城市，皆能作念到能源一踩就有，想超车随时能超。

总结一句话，15万以下实用选1挡，15万以上豪华选三挡。

说到这，想和全球接头一个问题，何为高端豪华混动轿车？

抛开一切营销的溢好意思之词，纪念朴素的出行需求，其实等于去哪皆好开，开哪皆舒心，不受续航、性能、安全焦急的影响，不受高速高杂音的印象，在豪华静谧的车内享受予求予取的出行体验。

从车型定位、居品界说和高环测试截止来看，三挡在“高端”这个问题上想考得很绝对，弃取隐蔽更多出行场景的3挡领克EM-P超等电混工夫，为用户带来“想去哪就去哪，想怎么舒享就怎么舒享”的便捷感妥协放感。

其实这小数，也与胡润百富《中国豪华车品牌特质相干白皮书》中的洞悉一致——豪华车给用户带来最主要的感受是便捷妥协放。

是以开云体育(中国)官方网站，你在买车时，不妨也以这个角度来意料，哪辆车能让你获取最猛进度的便捷妥协放，就选哪辆车。