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比亚迪成“学霸”,车企纷纷来“取经”
嘿,小伙伴们,你们有莫得发现,最近汽车圈好像刮起了一股“抄功课”的风潮?而这个被大众纷纷“抄功课”的对象,不是别东说念主,恰是我们的新能源汽车大佬——比亚迪。
比亚迪,这个照旧在传统燃油车商场寂寂无闻的品牌,刻下却在新能源汽车界限大放异彩,成了车企们争相学习的对象。这背后,到底有啥诀要呢?
一、比亚迪成“学霸”,车企们来“取经”
提及比亚迪,那但是新能源汽车界限的“学霸”一枚。不管是混动技艺、能源电板,照旧电板车身一体化技艺,比亚迪皆走在了行业的前方。
这不,长城、祥瑞等车企皆纷纷来“取经”了。长城推出了Hi4混动技艺,堪称“四驱的体验、两驱的价钱,四驱的性能、两驱的能耗”,这不即是对标比亚迪的仰望U8嘛?天然莫得四轮四电机的“易四方”那么炫酷,但“非承载式车身的纵置串并联混动”亦然尽头有料了。
祥瑞也不甘寂然,推出了雷神电混8848,说是“对标比亚迪DM-i”的“加强版”。这雷神电混8848,不仅能源更强,还多了个3挡DHT Pro电驱变速器,听起来就挺魁岸上的。
除了长城、祥瑞,奇瑞、长安等车企也皆在积极学习比亚迪的混动技艺,纷纷推出了我方的混动系统。看来,比亚迪这“学霸”的影响力还果然不小啊!
二、比亚迪为何能成“学霸”?
比亚迪之是以能成“学霸”,那可不是一天两天的事儿。这背后,但是比亚迪多年来不到黄河心不死的研发和改变。
思往日,比亚迪刚运行涉足新能源汽车界限时,那但是啥皆莫得,全靠一股子拼劲儿和一股子改变精神。从最早的F3 DM混动,到其后的秦DM-i混动,再到刻下的仰望U8“易四方”技艺,比亚迪的混动技艺但是资格了屡次迭代升级。
而能源电板方面,比亚迪亦然附近蜕故孳新。从最早的磷酸铁锂电板,到其后的刀片电板,再到刻下的钠离子电板,比亚迪的能源电板技艺亦然一直在附近打破。
还有电板车身一体化技艺,比亚迪亦然走在了行业的前方。从最早的CTP技艺,到其后的CTB技艺,比亚迪的电板车身一体化技艺亦然一直在附近进化。
不错说,比亚迪之是以能成“学霸”,那是因为它一直在附近地“卷”我方,附近地挑战我方,附近地改变。这种精神,值得我们每一个东说念主学习。
三、车企“抄功课”,是行业发展的势必
说罢了比亚迪的“学霸”之路,我们再来聊聊车企们“抄功课”的事儿。
骨子上啊,车企们“抄功课”并不是啥丢东说念主的事儿。毕竟,在这个竞争日益犀利的汽车商场里,谁不思栽种我方的竞争力呢?而学习先进技艺,无疑是一个快速栽种竞争力的有用阶梯。
比亚迪当作新能源汽车界限的领军企业,它的技艺天然辱骂常值得学习的。是以啊,车企们来“抄功课”也就不及为奇了。
不外啊,话又说回归,车企们在“抄功课”的同期,也不可忘了自主改变。毕竟啊,唯有附近改变,才能保捏技艺最初,才能在商场中立于锐不可挡。
就像长城的Hi4混动技艺,天然学习了比亚迪的“非承载式车身的纵置串并联混动”技艺,但也加入了我方的改变元素。比如阿谁“四驱的体验、两驱的价钱”的标语,就挺劝诱东说念主的。
还有祥瑞的雷神电混8848,天然学习了比亚迪的混动技艺,但也加入了我方的3挡DHT Pro电驱变速器等改变元素。这样一来啊,不仅栽种了车辆的能源性和经济性,还加多了车辆的竞争力。
是以啊,车企们在“抄功课”的同期,也别忘了自主改变哦!
四、比亚迪的“学霸”之路,给我们啥启示?
说了这样多啊,骨子上啊,比亚迪的“学霸”之路给我们带来了好多启示。
刚刚运行啊,即是要有不到黄河心不死的研发和改变精神。就像比亚迪雷同,从最早的F3 DM混动到刻下的仰望U8“易四方”技艺,皆是靠附近地研发和改变才获得的后果。是以啊,我们也要像比亚迪雷同,附近地学习新学问、新技艺,附近地栽种我方的智力。
再之后啊,即是要勇于挑战我方、打破我方。比亚迪之是以能成“学霸”,那是因为它一直在附近地挑战我方、打破我方。是以啊,我们也要像比亚迪雷同,勇于挑战我方的极限、打破我方的舒心区,才能附近地成长和逾越。
最终啊,即是要保捏一颗平庸心、谦和学习的作风。就像车企们来“抄功课”雷同,我们也要保捏一颗平庸心、谦和学习的作风。毕竟啊,每个东说念主皆有我方的所长和劣势,唯有谦和学习别东说念主的所长、弥补我方的劣势,才能附近地栽种我方。
五、结语
好啦!说了这样多啊!骨子上啊!即是思告诉大众一个真谛:那即是要附近地学习、附近地逾越!就像比亚迪雷同!从照旧的寂寂无闻到刻下的新能源汽车大佬!皆是靠附近地学习和逾越才获得的后果!
是以啊!我们也要像比亚迪雷同!附近地学习新学问、新技艺!附近地栽种我方的智力!唯有这样!才能在这个竞争犀利的社会中立于锐不可挡!
最终啊!但愿大众皆或者像比亚迪雷同!成为我方界限的“学霸”!加油哦!
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